Технические требования по применению на общественном транспорте оборудования радиоинформирования и звукового ориентирования по ГОСТ Р 59431-2021

"Система радиоинформирования и звукового ориентирования для инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения. Технические требования. Методы испытаний"

Транспортное средство (далее по тексту – ТС) должно быть оснащено бортовым оборудованием радиоинформирования и звукового ориентирования, соответствующим ГОСТ Р 59431-2021 "Система радиоинформирования и звукового ориентирования для инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения. Технические требования. Методы испытаний" (далее по тексту – БО РИиЗО), в том числе:

1. БО РИиЗО должно обеспечивать информационное взаимодействие с Устройствами Пользователя (далее – УП):

• В локальной сети радиосвязи в диапазоне 2400 МГц по технологии Bluetooth Low Energy - со стандартными устройствами мобильной связи (далее по тексту – УМС), работающими под управлением операционных систем (не ниже Android 7.0 или iOS 11), с установленными на них свободно распространяемыми программными приложениями;

• В локальной сети радиосвязи в диапазоне 800 МГц по специальному протоколу (см. оферту на www.speakingcity.org) - со специализированными абонентскими устройствами (САУ), находящимися в эксплуатации у членов Общероссийской общественной организации инвалидов "Всероссийское ордена Трудового Красного знамени Общество слепых" в городах Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Волгоград, Краснодар, городах Краснодарского края, Ленинградской области, ХМАО и др.

2. В результате информационного взаимодействия БО РИиЗО и УП, УП должно обеспечивать пользователя информацией, достаточной для самостоятельной посадки Пользователя в ТС, подходящего/подошедшего к остановке, в том числе:

   1. О типе ТС - троллейбус/трамвай/автобус и пр., включая, при наличии, приспособленность ТС для инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата, в том числе передвигающихся на креслах-колясках (наличие низкого пола, аппарели, рампы и т.п.);

   2. О текущем направлении движения (наименовании/обозначении конечной остановки или другого ориентира);

   3. О положении двери, предназначенной для посадки инвалида по зрению (закрыта/открыта), и, незамедлительно, об изменении этого положения.

3. БО РИиЗО должно автоматически, по согласованному протоколу, получать данные, обеспечивающие, по результатам информационного взаимодействия БО РИиЗО и УП, воспроизведение УП информации о текущем номере маршрута и о текущем направлении движения, от устанавливаемого/имеющегося на ТС оборудования автоинформирования пассажиров, или от другого оборудования, обеспечивающей передачу в БО РИиЗО необходимых данных (далее по тексту – ДБО).

4. БО РИиЗО должно автоматически получать данные о положении дверей от ДБО или от соответствующих цепей ТС.

5. БО РИиЗО должно, неограниченное количество раз подряд, по запросу с УП по радиоканалу:

   1. Обеспечивать информирование водителя о намерении маломобильного пассажира, отдельно – инвалида, передвигающегося на кресле-коляске, произвести посадку в данное ТС, или выйти из него на следующей остановке путем выдачи соответствующего сигнала в ДБС для информирования водителя на общем пульте ТС, или на специализированном пульте БО РИиЗО.

   2. Воспроизводить над открытой дверью ТС, предназначенной для посадки инвалида по зрению, звуковой сигнал ориентирования.

6. Должно быть исключено одновременное воспроизведение звукового сигнала ориентирования двумя и более единицами БО РИиЗО установленными на рядом находящихся ТС (на расстоянии в прямой видимости до 30 метров)

7. При закрытии дверей БО РИиЗО должно незамедлительно прекращать воспроизведение звукового сигнала ориентирования.

8. Длительность звукового сигнала ориентирования БО РИиЗО должна составлять от 8 до 10 сек.

9. Средняя дистанция между антенной БО РИиЗО и УП, на которой начинается воспроизведение УП информации о ТС, должна быть не менее 15 метров.

10. БО РИиЗО должно производить автоматический самоконтроль работоспособности при подаче электропитания, и обеспечивать отображение информации об этом водителю или через ДБО на общем пульте ТС, или на специализированном пульте БО РИиЗО.

11. БО РИиЗО должно обеспечивать возможность его информационного взаимодействия со вспомогательными технологическими устройствами, устанавливаемыми в местах размещения ТС (парках ТС), в целях применения Сервера Системы РИиЗО для удаленного анализа текущей работоспособности БО РИиЗО, корректировки в БО РИиЗО маршрутных сетей и пр.:

• В локальной сети радиосвязи в диапазоне 2400 МГц – со стандартным оборудованием (роутерами) по технологии Wi-Fi;

• В локальной сети радиосвязи в диапазоне 800 МГц со специализированными устройствами, подключаемыми к сети Интернет.

12. Электропитание БО РИиЗО должно осуществляться постоянным током напряжением 24±5 В от бортовой сети ТС. Потребляемая мощность БО РИиЗО должна быть не более 10 Вт. Необходимость подключения БО РИиЗО к бортовой сети ТС с другим значением напряжения уточняется при заказе.

13. БО РИиЗО должно соответствовать по стойкости к механическим внешним воздействиям при эксплуатации:

    1. При его установке на городском безрельсовом электротранспорте – требованиям к оборудованию группы М28 по ГОСТ 30631-99;

    2. При его установке на городском рельсовом транспорте – требованиям к оборудованию группы М29 по ГОСТ 30631-99;

    3. При его установке на городском безрельсовом транспорте – требованиям к оборудованию группы М30 по ГОСТ 30631-99.

14. Должна быть обеспечена работоспособность БО РИиЗО в условиях воздействия рабочих температур, C:

    1. Для составных частей БО РИиЗО, размещаемых внутри корпуса ТС - от минус 20 до +40;

    2. Для составных частей БО РИиЗО, размещаемых вне корпуса ТС - от минус 40 до + 50.

15. Должна быть обеспечена степень защиты оболочки по ГОСТ 14254 (допускается дополнительная герметизация):

    1. Для составных частей БО РИиЗО, размещаемых внутри корпуса ТС - не менее IP 20;

    2. Для составных частей БО РИиЗО, размещаемых вне корпуса ТС - не менее IP 55.

16. БО РИиЗО должно соответствовать требованиям ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств».

17. БО РИиЗО должно соответствовать требованиям действующего Закона РФ "О связи" к средствам связи, распространяющимся на БО РИиЗО.

18. БО РИиЗО должно соответствовать требованиям Единых санитарно-эпидемиологических норм и гигиенических требований к продукции (товарам), подлежащей санитарно-эпидемиологическому надзору (контролю).

19. Средняя наработка БО РИиЗО на отказ* - не менее 30000 часов.

20. Средний срок службы БО РИиЗО – не менее 7 лет.

*под отказом понимается нарушение работоспособности БО РИиЗО, в результате которого оно перестает соответствовать требованию любого из пп. 1÷5 настоящих Технических требований.

Дополнительные требования к устанавливаемому/установленному на ТС оборудованию автоинформирования пассажиров*:

Оборудование автоинформирования пассажиров должно автоматически, по согласованному протоколу оперативно передавать в бортовое оборудование радиоинформирования и звукового ориентирования по ГОСТ Р 59431-2021 "Система радиоинформирования и звукового ориентирования для инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения. Технические требования. Методы испытаний" (далее по тексту - БО РИиЗО) данные о текущем номере маршрута и о текущем направлении движения.

Опционально:

Оборудование автоинформирования пассажиров должно автоматически, по согласованному протоколу оперативно передавать в БО РИиЗО данные о состоянии дверей ТС;

Оборудование автоинформирования пассажиров должно автоматически, по согласованному протоколу, получать от БО РИиЗО данные о намерении маломобильного пассажира, отдельно – инвалида, передвигающегося на кресле-коляске, произвести посадку в данное ТС, или выйти из него на следующей остановке для информирования водителя на общем пульте ТС.

*Допускается возложение всех, или части вышеуказанных функций на другое бортовое оборудование ТС